Category Archives: Tin tức

Nở rộ đại lý phân phối, bảo dưỡng mô tô tại TP.HCM

Nở rộ đại lý phân phối, bảo dưỡng mô tô tại TP.HCM

Cùng với xe tay ga, mô tô phân khối lớn được xem là phân khúc có sự tăng trưởng mạnh mẽ nhất trong những năm qua. Theo ông Ko Iwamoto – Giám đốc kinh doanh Công ty TNHH Việt Nam Suzuki: “Đang có sự gia tăng nhanh về lượng khách hàng ở phân khúc mô tô thể thao. Phân khúc này hiện rất nhỏ nhưng tăng trưởng nhanh và hình thành nên một xu hướng mới của thị trường mô tô xe máy Việt Nam”.

Nhiều thương hiệu mô tô đổ bộ vào thị trường Việt Nam trong thời gian qua

Trên thực tế, kể từ khi Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư 38/2013, mở rộng các đối tượng được phép thi cấp GPLX hạng A2 từ năm 2013, thực sự đã tạo lối thoát cho thị trường mô tô phân khối lớn. Số lượng khách hàng trẻ có nhu cầu sử dụng mô tô không ngừng gia tăng, đặc biệt tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, khiến cho ngành kinh doanh mô tô trở nên nóng hơn bao giờ hết.

Một số thương hiệu như Honda, Suzuki hay Yamaha vốn dẫn đầu về lượng tiêu thụ các dòng xe máy phổ thông tại Việt Nam cũng đang “lấn sân” sang phân khúc mô tô thể thao. Mới đây, bên thềm Triển lãm mô tô xe máy Việt Nam 2017, đại diện Honda Việt Nam cũng công bố về kế hoạch xây dựng hệ thống phân phối các dòng mô tô thể thao, bên cạnh xe gắn máy, xe tay ga phổ thông.

Khoang dịch vụ, bảo dưỡng mô tô của Trung tâm Samoco tại Quận 7, TP.HCM

\n

Trong khi đó, với tốc độ tăng trưởng luôn đạt ở mức 2 con số tại Việt Nam, Ducati đang mở rộng hệ thống phân phối, dịch vụ bảo dưỡng của mình tại TP.HCM. Hãng mô tô đến từ Ý sắp sửa đưa vào hoạt động trung tâm bán hàng, dịch vụ ở quận Gò Vấp, TP.HCM, với quy mô “hoành tráng” nhất tại Việt Nam. Ngay cả một thương hiệu mô tô còn non trẻ như Brixton cũng mạnh dạn đưa những mẫu xe đầu tiên được lắp ráp tại Trung Quốc đến với khách hàng Việt. Đại diện nhà phân phối Brixton tại Việt Nam từng tiết lộ, đang chuẩn bị đưa vào hoạt động đại lý phân phối xe Brixton ở TP.HCM, trước khi mở rộng ra các tỉnh thành khách.

Trước đó, riêng Kawasaki đã có đến 3 đại lý bán hàng, dịch vụ chính hãng tại TP.HCM, gồm: Max Motor, Motorrock và Quang Phương. Hãng xe mô tô KTM đến từ Áo cũng thông qua công ty Cường Uy (TP.HCM) để mở rộng hệ thống bán hàng, dịch vụ đến người tiêu dùng trong thời gian qua.

Samoco nhập khẩu, phân phối nhiều dòng mô tô của các thương hiệu khác nhau

Nhu cầu thị trường tăng mạnh, trở thành động lực để các đơn vị kinh doanh tư nhân cũng mạnh dạn đầu tư xây dựng đại lý phân phối, bảo dưỡng mô tô tại TP.HCM – thị trường đang có mức tăng trưởng mạnh với phân khúc mô tô thể thao. Mới đây, Công ty cổ phần Fimexco vừa đưa vào hoạt động Trung tâm phân phối và bảo hành xe mô tô có tên Samoco tại Quận 7, TP.HCM. Đây là trung tâm kinh doanh phức hợp với nhiều dòng mô tô thuộc các thương hiệu như Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki… Samoco được xây dựng trên diện tích 150m2, bao gồm khu vực trưng bày sản phẩm, và dịch vụ bảo hành, bảo trì với những phương tiện máy móc hiện đại.

Ngoài ra, tại TP.HCM hiện nay còn có hàng chục cửa hàng tư nhân kinh doanh các dòng mô tô của nhiều thương hiệu khác nhau, với mức giá thấp hơn nhằm cạnh tranh với các đơn vị phân phối chính hãng. Điều này, góp phần tạo ra cuộc cạnh tranh không chỉ về giá bán mà còn cả dịch vụ, phụ tùng bảo dưỡng sau bán hàng, đồng thời mang đến nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng khi có nhu cầu sở hữu một chiếc mô tô thể thao phân khối lớn.

Cuộc đua xe cào cào tại Hà Nội

Cuộc đua xe cào cào tại Hà Nội

Bãi đua xe nơi xế cào cào Hà thành so tài là vùng đồi núi tại xã Kim Bài, (huyện Ba Vì, Hà Nội). Dù chưa phải là địa hình lý tưởng, nhưng khu vực này có nhiều con dốc dựng đứng, đường mòn đi xuyên qua đồi và có cả những điểm cua tay áo đủ độ khó cho các tay đua phô diễn kỹ thuật.
Anh Hoàng Thế Hùng – Trưởng ban tổ chức giải đua xe phong trào này cho biết, vài ngày trước khi giải đua xe khởi tranh nhóm tổ chức cũng là những người nhiều năm chơi xe cào cào phải đào đắp thêm đường, cắm cột chăng dây để tạo thành đường đua liên hoàn, với các độ khó khác nhau, nhưng vẫn đảm bảo giữ nguyên trạng địa hình tự nhiên.
Giải đua xe tranh cúp SK ZIC đầu tiên dành cho những người chơi xe cào cào tại Hà Nội có sự tham gia của 24 vận động viên, chia thành 5 vòng thi đấu. Ở mỗi vòng đấu, vận động viên phải chạy xe 4 vòng trường đua, vượt qua các địa hình phức tạp để tính thời gian nhanh nhất.

Ở vòng thi chung kết, 5 vận động viên vẫn chạy theo luật thi đấu vòng loại, nhưng thử thách khó nhất là vòng thi cuối cùng. Thí sinh phải điều khiển xe vượt con dốc cao nhất để cán đích, hoàn thành bài đua để tính giải.

\n

Xuất sắc vượt qua các đối thủ sau nhiều vòng đấu, vận động viên Nguyễn Đức Khánh đã giành giải vô địch cúp ZK ZIC, nhận mức tiền thưởng là 15 triệu đồng. Ngoài ra, phần thưởng trị giá 10 triệu đồng, 5 triệu đồng lần lượt được trao cho các thí sinh về đích thứ nhì và thứ ba ở vòng thi chung kết.
Cũng theo anh Hoàng Thế Hùng, cúp SK ZIC lần đầu tiên được tổ chức nhằm tạo sân chơi lành mạnh, cơ hội để những người đam mê chơi xe cào cào giao lưu, kết nối và chia sẻ kỹ năng, kinh nghiệm luyện tập môn thể thao mạo hiểm này.
Trong những năm tới, ban tổ chức mong muốn giải đấu này duy trì thường niên và kỳ vọng môn thể thao này sẽ có những giải đấu chính thức, chuyên nghiệp như nhiều quốc gia trên thế giới.

Giải đua xe cào cào tại Hà Nội có sự tham gia so tài của 24 vận động viên

Ảnh Phan Hậu

Cuộc đua giữa các vận động viên gay cấn từ những chặng đường đồi dốc đầu tiên

Ảnh Phan Hậu

Đất đồi sau một đêm mưa sũng nước trơn trượt khiến không ít tay đua loạng choạng, không thể giữ thăng bằng

Ảnh Phan Hậu

Cạnh tranh nhau trong từng khúc cua, mét đường trên mỗi vòng đua

Ảnh Phan Hậu

Một người mắc lỗi ngã nhào khiến các xe phía sau cũng va vấp dúi dụi

Ảnh Phan Hậu

Xen giữa các con dốc là địa hình trũng với bùn đất nhão nhoét và ngập nước

Ảnh Phan Hậu

Khán giả cổ vũ cho các vận động viên là người dân địa phương và nhiều khách du lịch nước ngoài

Ảnh Phan Hậu

Dốc cao và trươn trượt không dễ để các tay đua chinh phục 

Ảnh Phan Hậu

Xe cào cào bị lộn nhào khi vừa chạm đỉnh đốc

Ảnh Phan Hậu

Nhiều tay đua bị hất ngược về phía sau

Ảnh Phan Hậu

Bất lực trước nhiều lần vượt dốc thất bại, nhiều tay đua chọn cách nhấn ga quăng xe qua đỉnh dốc. Theo luật thi đấu, xe qua đỉnh dốc, vận động viên tiếp tục vòng đua

Ảnh Phan Hậu

Dốc cao khó vượt, mỗi lần tay đua vượt dốc thành công là đám đông khán giả reo hò, phấn khích

Ảnh Phan Hậu

Cú cán đích ngoạn mục ở đỉnh dốc cao nhất đã giúp vận động viên Nguyễn Đức Khánh giành ngôi vị quán quân của mùa giải đầu tiên

Ảnh Phan Hậu

Lần đầu tiên có giải đua xe cào cào ở Hà Nội

Lần đầu tiên có giải đua xe cào cào ở Hà Nội

Toni Kroos lần đầu tiên nhận thẻ đỏ trong sự nghiệp. Real Madrid vẫn bất bại tại La Liga đồng thời giữ ngôi đầu bảng sau trận hòa kịch tính với Girona.

Màn trình diễn gây thất vọng của AC Milan vào rạng sáng 31.10, khi họ để thua 1-2 trước Torino tại Stadio Olimpico. 

Văn Quyết, Hùng Dũng và Xuân Tú ghi bàn giúp CLB Hà Nội có chiến thắng thuyết phục trước đội khách SHB Đà Nẵng. 3 điểm quan trọng giúp Hà Nội đòi lại ngôi đầu bảng từ tay Hải Phòng.

CLB Bình Dương đã chia điểm với tỷ số 1-1 trước CLB Nam Định, trong một trận đấu mà trọng tài Hoàng Ngọc Hà đã thổi đến 2 quả phạt đền.

CLB Hà Tĩnh chỉ có 1 điểm trong trận hòa không bàn thắng với CLB Viettel ở trận đấu thuộc vòng 22 V-League 2022 vừa kết thúc tối nay (30.10).

Juventus đã trải qua một trận đấu khó khăn trên sân của tân binh Lecce. Đội khách chơi thiếu sáng tạo và thừa quyết liệt trong hiệp 1. Không có bàn thắng nào được ghi và 4 tấm thẻ vàng cho Juventus. Phút 73, nhờ pha tỏa sáng của Nicolo Fagioli, Juventus đã có bàn thắng duy nhất của trận đấu.

Inter Milan đã dễ dàng có chiến thắng đậm trước Sampdoria. Các cầu thủ ghi bàn lần lượt là De Vrij (21′),  Barella (44′) và Joaquin Correa (73′).

Pha ghi bàn của Lewandowski ở phút bù giờ đã giúp Barcelona nhọc nhằn hạ Valencia 1-0 ở vòng 12 La Liga trên sân Mestalla, rạng sáng 30.10.

Tối 29.10, siêu sao Lionel Messi tiếp tục màn trình diễn chói sáng khi ghi 1 bàn và kiến tạo 1 cơ hội thành bàn giúp PSG ngược dòng ngoạn mục đánh bại Troyes 4-3 để giữ vững ngôi đầu Ligue 1 .

8 bàn thắng đã được tạo ra ở trận Bayern tiếp đón Mainz khi đội chủ nhà giành chiến thắng với tỷ số 6-2. Với kết quả này, Hùm xám tạm chiếm ngôi đầu Bundesliga 2022-2023.

FIFA World Cup 2022 còn chưa đầy 1 tháng nữa sẽ khởi tranh, tuy nhiên theo Reuters, hàng nghìn công nhân đã bị đuổi khỏi thủ đô Qatar vì chính quyền ở đây cho rằng họ đang làm xấu đi hình ảnh hào nhoáng của đất nước này.

Honda MSX 2017, mô tô thể thao cho bước ‘dạo đầu’

Honda MSX 2017, mô tô thể thao cho bước 'dạo đầu'

Tại triển lãm mô tô xe máy Việt Nam 2017 diễn ra hồi tháng 5, Honda bất ngờ trình làng MSX 125 2017 trong bối cảnh có nhiều tin đồn khai tử phiên bản cũ. Đáng chú ý, MSX 2017 có khá nhiều thay đổi ở thiết kế đi kèm đèn pha 2 tầng LED nhưng giá bán lại rẻ hơn tới 10 triệu đồng. Liệu rằng MSX 2017 có đủ lực để đưa dòng xe này thoát khỏi “mùa đông ảm đạm”?

tin liên quan Honda MSX 125 SF 2016 về Việt Nam với giá bán gấp đôi
Phiên bản nâng cấp Honda MSX 125 SF 2016 vừa cập bến Việt Nam với mức giá 98 triệu đồng, cao gấp hai lần so với mức giá 70.500 baht (tương đương 44,3 triệu đồng) tại Thái Lan.

So với phiên bản 2015 đang bán tại Việt Nam thiết kế của MSX 2017 là một sự lột xác. Xe có ngoại hình chỉnh chu, thể thao hơn nhờ đèn pha LED 2 tầng mới, bình xăng góc cạnh hơn với hai mảng màu đỏ – xám ấn tượng. Kết hợp cùng yên xe hai tầng, ống xả ngắn vểnh cao, MSX giờ đây đã gần với một chiếc mô tô thực thụ hơn bất chấp kích thước nhỏ.

Honda MSX thích hợp với những bạn trẻ lần đầu làm quen xe côn tay thể thao

Những thay đổi nhỏ khác có thể kể đến như cụm đồng hồ kỹ thuật số LCD mới với nền màu xanh giúp người lái dễ quan sát các thông số như tốc độ, vòng tua máy, nhiên liệu hay giờ giấc ngay cả khi nắng gắt. cụm đèn pha LED không chỉ mang lại cảm giác hiện đại mà còn hiệu quả hơn trong chiếu sáng lẫn tiết kiệm năng lượng. Phần đuôi xe cũng được trau chuốt mang lại cảm giác thể thao, bắt mắt hơn hẳn nhất là khi kết hợp cùng kẹp phanh đĩa màu đỏ nổi bật.
Với những thay đổi trên MSX 125 2017 mang đến một làn gió hoàn toàn mới trẻ trung, hiện đại hơn hẳn. Nhờ vậy khi di chuyển trên phố nó nhận được sự quan tâm đặc biệt của người xung quanh không kém gì các mẫu mô tô phân khối lớn đắt tiền. Và tất nhiên sự chú ý này “nồng nhiệt” hơn rất nhiều so với cách người ta nhìn một chiếc Yamaha Exciter hay Honda Winner… không chỉ bởi MSX đặc biệt hiếm mà còn vì nó khác biệt, dễ gây ấn tượng hơn.

Những bạn gái cá tính cũng là đối tượng mà chiếc mô tô thể thao nhỏ nhắn này hướng tới

Ở phiên bản mới, sức mạnh của MSX 125 không có quá nhiều thay đổi bởi nó vẫn sử dụng động cơ 125 phân khối cho công suất 9,2 mã lực tại vòng tua máy 7.000 vòng/phút, mô men xoắn 10,6 Nm tại 5.500 vòng/phút. Rõ ràng động cơ này không mạnh nếu so với những mẫu xe côn tay cùng giá tiền như người anh em Winner hay hàng xóm Yamaha Exciter vậy liệu MSX 2017 có đủ sức thuyết phục những tín đồ thể thao đang thổn thức với xe côn tay?
Cảm giác đầu tiên khi ngồi lên MSX 2017 hính là sự thoải mái nhất là đối với một người chỉ cao 1,68 mét như tôi, tất cả là nhờ thiết kế gọn gàng và chiều cao yên chỉ 765 mm của xe. Ngay khi nổ máy tiếng pô xe thể thao khá mạnh mẽ với một chiếc xe dung tích nhỏ như báo hiệu xe đã sẵn sàng cho hành trình chinh phục phố đông.

Honda MSX 125 2017 – chiếc xe sinh ra để đi phố

Ở cấp số 1, MSX 125 mới cho cảm giác vọt tốt, chiếc xe nhanh chóng gằn gừ báo hiệu người lái gẩy lên số cao hơn. Cảm giác chuyển số của xe khá nhẹ nhàng không bị cứng tất cả những gì người viết cần là cắt côn ra ga nhịp nhàng với hộp số để có thể tăng tốc mượt mà và nhanh nhất. Ở cấp số 2 và 3 xe vẫn cho cảm giác khá bốc lửa vọt nhanh ở dải tốc từ 20 – 50 km/giờ. Sang số 4, cảm giác tăng tốc rõ ràng yếu hơn nhưng vẫn khá tốt ở tốc độ khoảng 60 km/giờ. Đáng tiếc việc tăng tốc từ 70-90 km khá khó khăn, có cảm giác đuối hơn hẳn so với bình thường. Bù lại ngay cả khi chạy với vận tốc trên 80 km/giờ MSX 2017 vẫn cho cảm giác đầm chắc, an toàn.

\n

Nhờ phần bình xăng thiết kế lũm ở vị trí đùi tới đầu gối cảm giác ôm xe khi vít hết ga hay vào cua rất thích, người và xe như hòa làm một. Phanh xe hoạt động hiệu quả ngay cả khi chạy nhanh. Tuy nhiên, khi đi nhanh qua các vạch phân làn cảm giác bánh sau chưa thực sự vững vàng có thể là do giảm xóc monoshock và bánh xe nhỏ. Bù lại tay lái nhẹ nhàng, động cơ vừa phải giúp MSX di chuyển rất linh hoạt trong phố, đường trường nó vẫn đáp ứng tốt dù không phải thế mạnh cho những người phải chở nhiều đồ đạc hay thường di chuyển ở tốc độ cao.

Xe hơi đuối ở tốc độ cao, khá dễ hiểu với một chiếc xe côn tay chỉ 125 phân khối

Đánh giá: MSX 125 2017 là mẫu mô tô thể thao nhỏ gọn thích hợp với những người lần đầu làm quen xe côn tay mong muốn màn “dạo đầu” nhẹ nhàng, dễ dàng. Đó có thể là những người trẻ dưới 30 tuổi, có chiều cao khiêm tốn hay những bạn nữ cá tính yêu thích xe côn tay. Cùng với động cơ vừa đủ và vóc dáng nhỏ gọn MSX là lựa chọn tốt cho nhu cầu di chuyển linh hoạt không thích ồn ào trong đô thị.
Ưu điểm: Thiết kế thể thao cá tính, hiện đại với đèn pha LED. Cảm giác ngồi thoải mái ôm xe, tay lái linh hoạt, động cơ bốc ở tốc độ dưới 60 km/giờ, đầm chắc ở tốc độ cao.
Nhược điểm: Ngoại hình không phù hợp với những khách hàng cao trên 1,70 mét, tuổi đời trên 30 và hay di chuyển đường trường. Khả năng tăng tốc từ 70 km/giờ trở đi khá hạn chế.

Thông số kỹ thuật MSX 125 2017: Giá bán                     : 49,99 triệu đồng Động cơ                    : PGM-FI 4 kỳ 125 ccCông suất                 : 9,25 mã lực tại 7.000 vòng/phútMô men xoắn            : 10,6 Nm tại 5.500 vòng/phútDài x Rộng x Cao      : (1.60 x 755 x 1.010) mmTrọng lượng              : 104 kgDung tích bình xăng : 5,7 lítPhanh trước/sau      : Phanh đĩa Nissin
Ảnh chi tiết Honda MSX 125 2017:

Honda X-Blade 160, xe côn tay giá rẻ cạnh tranh Yamaha FZ V2.0

Honda X-Blade 160, xe côn tay giá rẻ cạnh tranh Yamaha FZ V2.0

Trong những năm qua, xe côn tay giá rẻ dưới 200 phân khối luôn được xem là phân khúc bán chạy nhất tại thị trường Ấn Độ. Không để mất miếng bánh thị phần vào tay đối thủ, Honda vừa trình làng mẫu X-Blade 160 hoàn toàn mới tại Triển lãm Auto Expo 2018 đang diễn ra tại Ấn Độ.
Hướng đến nhóm khách hàng trẻ, mẫu xe côn tay này được Honda thiết kế theo phong cách thể thao với những đường nét mạnh mẽ, trẻ trung cùng nhiều tùy chọn màu sắc khác nhau.

Tại thị trường Ấn Độ, Honda X-Blade 160 có 5 tùy chọn màu sắc

Kiểu dáng tổng thể của Honda X-Blade 160 tạo điểm nhấn bằng những đường gân góc cạnh. Cụm đèn pha cỡ lớn tích hợp công nghệ đèn LED và được bao bọc bằng các mảng ốp nhựa. Đèn xi nhan đặt khá cao kết hợp mặt nạ chắn gió che chở cụm đồng hồ trung tâm dạng LCD có thiết kế tương tự mẫu sportbike Honda CB150R. Màn hình này hiển thị đầy đủ các thông số vận hành, đèn cảnh báo và chế độ báo thời hạn bảo dưỡng xe.
Mang phong cách của dòng naked bike thể thao, bình xăng Honda X-Blade 160 đặt khá cao kết hợp với các chi tiết ốp nhựa trang trí hai bên mang đến cái nhìn hầm hố, mạnh mẽ cho chiếc xe. Yên xe bọc da, thiết kế liền mạch trong khu cụm đèn LED hậu được “vuốt” khá gọn gàng tích hợp trên đuôi xe.

Cụm đèn pha cỡ lớn tích hợp công nghệ đèn LED và được bao bọc bằng các mảng ốp nhựa

\n

Theo thông số kỹ thuật Honda công bố, X-Blade 160 có chiều dài cơ sở ở mức 1.347 mm, bánh trước, sau sử dụng mâm đúc 17 inch, 5 chấu đơn kết hợp với lốp không săm của hãng MRF. Trong đó, lốp trước có bản rộng 80mm, lốp sau 130mm. Tương tự như nhiề mẫu naked bike, Honda trang bị cho X-Blade 160 phuộc trước dạng ống lồng và phuộc sau monoshock.
Trái tim của Honda X-Blade 160 là động cơ SOHC xi lanh đơn 2 van làm mát bằng không khí, có dung tích 162,71 phân khối, sản sinh công suất 13,93 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô men xoắn 13,9 Nm. Động cơ này kết hợp cùng hộp số 5 cấp.

Cụm đồng hồ trung tâm dạng LCD có thiết kế tương tự mẫu sportbike Honda CB150R

Tại thị trường Ấn Độ, Honda X-Blade 160 có 5 tùy chọn màu sắc gồm: xanh dương ánh kim mờ, bạc ánh kim mờ, đỏ ánh ngọc, đen ánh ngọc và xánh lá ánh kim nhám mờ. Hiện tại Honda vẫn chưa công bố giá bán chính thức cho X-Blade 160, tuy nhiên việc định vị ở phân khúc xe côn tay giá rẻ, X-Blade 160 hứa hẹn sẽ có giá cạnh tranh so với các đối thủ Yamaha FZ V2.0, Suzuki Gixxer 150 tại thị trường Ấn Độ.

Honda X-Blade 160 giá 27,5 triệu đồng tại Ấn Độ, hẹn ngày về Việt Nam

Honda X-Blade 160 giá 27,5 triệu đồng tại Ấn Độ, hẹn ngày về Việt Nam

Định vị ở phân khúc xe côn tay giá rẻ vốn đang được ưa chuộng tại thị trường xe máy lớn nhất thế giới. Honda X-Blade 160 sở hữu thiết kế thể thao với những đường nét mạnh mẽ, nhiều tùy chọn màu sắc để nhắm đến nhóm khách hàng trẻ tuổi.
Theo ông Yadvinder Singh Guleria, Phó chủ tịch cao cấp phụ trách kinh doanh của Honda Motorcycle Ấn Độ: “X-Blade 160 đã tạo ra một chuẩn mực mới với một số tính năng lần đầu tiên được trang bị trên một mẫu xe thuộc phân khúc xe côn tay 160 phân khối. Trong đó đáng chú ý là động cơ HET 160 phân khối hoàn toàn mới”.

Honda X-Blade sở hữu thiết kế thể thao, hướng đến nhóm khách hàng trẻ

Hiện tại X-Blade 160 đã được phân phối tại các đại lý Honda ở Ấn Độ với mức giá 78,500 rupee, tương đương 27,5 triệu đồng. Mẫu xe này có đến 5 tùy chọn màu sắc gồm: xanh dương ánh kim mờ, bạc ánh kim mờ, đỏ ánh ngọc, đen ánh ngọc và xánh lá ánh kim nhám mờ.
Theo thông số kỹ thuật Honda công bố, X-Blade 160 có chiều dài cơ sở ở mức 1.347 mm, bánh trước, sau sử dụng mâm đúc 17 inch, 5 chấu đơn kết hợp với lốp không săm của hãng MRF. Trong đó, lốp trước có bản rộng 80 mm, lốp sau 130 mm. Mẫu xe này gắn phuộc trước dạng ống lồng và phuộc sau monoshock.

Mẫu xe này có 5 tùy chọn màu sắc, trang bị động cơ SOHC xi lanh đơn, làm mát bằng không khí

\n

Kiểu dáng tổng thể của Honda X-Blade 160 mang phong cách thể thao, mạnh mẽ với những đường gân góc cạnh bao quanh thân xe. Đầu xe tạo điểm nhấn với cụm đèn pha cỡ lớn tích hợp công nghệ đèn LED và được bao bọc bằng các mảng ốp nhựa. Đèn xi nhan đặt khá cao kết hợp mặt nạ chắn gió che chở cụm đồng hồ trung tâm dạng LCD có kiểu dáng tương tự mẫu sportbike Honda CB150R.
Honda trang bị cho X-Blade 160 khối động cơ SOHC xi lanh đơn 2 van làm mát bằng không khí, có dung tích 162,71 phân khối, sản sinh công suất 13,93 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô men xoắn 13,9 Nm. Động cơ này kết hợp cùng hộp số 5 cấp.

Với mức giá khá mềm, cùng thiết kế hoàn toàn mới Honda X-Blade 160 được xem là đối thủ đáng gờm trong phân khúc xe côn tay giá rẻ, khi cạnh tranh trực tiếp với Yamaha FZ V2.0, Suzuki Gixxer 150 tại thị trường Ấn Độ. Sau thị trường Ấn Độ, dự kiến X-Blade 160 sẽ được phân phối ra các thị trường khác tại khu vực châu Á. Trước đó, nhiều mẫu xe côn tay giá rẻ tại Ấn Độ từng được các doanh nghiệp kinh doanh mô tô tư nhân nhập khẩu, phân phối để đáp ứng nhu cầu sắm mô tô đang có xu hướng gia tăng tại Việt Nam.

Cận cảnh ‘quái thú’ Ninja ZX-6R 2019 vừa cập bến Việt Nam

Cận cảnh ‘quái thú’ Ninja ZX-6R 2019 vừa cập bến Việt Nam

[VIDEO] Đã mắt với ‘quái thú’ Kawasaki Ninja ZX-6R 2019 tại Việt Nam

Mẫu xe hai bánh khá đình đám được xem là một trong tứ trụ của làng mô tô Nhật Bản – Kawasaki Ninja ZX-6R phiên bản 2019 mới đây vừa “gây sốt” khi cập bến Việt Nam thông qua một doanh nghiệp nhập khẩu, phân phối mô tô tại TP.HCM.

Phiên bản mới của mẫu mô tô này sở hữu nhiều cải tiến đáng giá về thiết kế, trang bị lẫn vận hành. Trước đó, Kawasaki Ninja ZX-6R 2019 được hãng xe Nhật Bản giới thiệu toàn cầu lần đầu tiên hồi tháng 10.2018.

Trong lô xe nhập về Việt Nam lần này, Kawasaki Ninja ZX-6R 2019 có 2 phiên bản màu khác nhau gồm đen nhám – tiêu chuẩn và xanh đen – KRT (Tem đặc biệt theo đội đua Kawasaki Racing Team).

Điểm ấn tượng dễ nhận thấy nhất trên Ninja ZX-6R 2019 là thiết kế đầu xe khá sắc cạnh, đậm chất thể thao, khác xa với kiểu thiết kế có phần trung tính ở bản cũ. Cặp đèn pha công nghệ LED được tiêu chuẩn hóa, thiết kế có phần “dữ tợn” hơn.

Một chi tiết mới ở phần đầu xe là mặt đồng hồ thiết kế lại hiển thị nhiều thông số hơn.

Ninja ZX-6R 2019 cũng sở hữu cặp phuộc trước hành trình ngược SFF-BP đường kính 41 mm. Cặp phuộc này có khả năng điều chỉnh được các thông số như độ cứng, độ nảy và tải trọng.

Tính khí động học trong thiết kế trên Ninja ZX-6R 2019 cũng được cải thiện với trang bị bộ ghi-đông Clip-on, hạ thấp trọng tâm, kết hợp cùng bình xăng thiết lõm ở giữa giúp người lái có thể ngồi chồm nhiều hơn về phía trước, đồng thời ép sát phần cằm vào thân xe, hạn chế cản gió.

\n

Về trang bị, Ninja ZX-6R 2019 sở hữu hầu hết trang bị mà các mẫu xe 1.000 phân khối hiện tại trên thị trường đang có. Đáng chú ý là hệ thống điều khiển lực kéo cao cấp gồm 3 cấp độ (Traction Control) và hệ thống phanh ABS tuỳ chọn theo từng phiên bản.

Bên cạnh đó, mẫu xe này còn được trang bị hộp số côn tay 6 cấp độ với hệ thống sang số nhanh Kawasaki QuickShifter (KQS) tiêu chuẩn. Điều này giúp việc sang số nhanh và dễ dàng hơn khi người lái không cần phải bóp côn. Mặc dù vậy, đáng tiếc hộp số này vẫn chưa hỗ trợ về số nhanh.

Ngoài ra, Kawasaki Ninja ZX-6R 2019 còn được trang bị bộ nồi chống trượt Slipper Clutch giúp khả năng vận hành của xe ổn định hơn so với bản tiền nhiệm.

Phần yên xe được nâng cao hơn ở mức 830 mm. Đuôi xe vuốt nhọn và bố trí khá cao so với phiên bản trước. Ninja ZX-6R 2019 sử dụng cụm đèn hậu LED tương tự như đàn anh ZX-10R.

Phuộc sau của xe có thể tùy chỉnh 5 mức độ khác nhau tùy theo chiều cao, cân nặng hoặc ý muốn của người lái.

Về vận hành, Kawasaki Ninja ZX-6R 2019 vẫn sử dụng khối động cơ dung tích 636cc, 4 xi lanh như phiên bản cải tiến năm 2013. Động cơ này sản sinh công suất 128 mã lực tại 13.000 vòng/phút. Mặc dù vậy, điểm thay đổi lớn nhất ở hệ thống vận hành trên bản 2019 nằm ở việc cải tiến tiêu chuẩn khí thải lên chuẩn Euro 4 nhằm đáp ứng yêu cầu của một số thị trường khó tính như châu Âu hay Mỹ.

Hiện tại,giá bán của mẫu Ninja ZX-6R 2019 tại Việt Nam vẫn chưa được công bố, mặc dù vậy, theo dự tính sẽ vào khoảng trên dưới 500 triệu đồng. Riêng bản màu KRT sẽ có giá bán cao hơn.